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ひげすずめのときどき日記

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カテゴリ:クルマ( 1 )

マニュアル車

マニュアルって、カメラの露出モードの話じゃなくって車のマニュアルトランスミッションについて。
ひげすずめのお友達の車を見ると、フルタイム4WDのマニュアルミッション車オーナーが多い。
世間でのMT車比率は1割も無いように感じるが、特にスキー仲間に限れば7割くらいがMT車遣い。
という私も同じで既に270,000km走破したBH5の大古車が体に馴染んでいて乗り換えられない。

スキー大好きなK女史も同様にB4 RSKのMT車を12年以上乗ってきたが維持費がかかるようになって
きたので乗り換えることにした。
扱いやすいフルタイム4WDで、ドライバリティが疎かにされてなくって、運転しやすいMT車って
条件はそれ程マイナーな要求じゃないと思うんですけど、新車で探すと見当たらない...
茫然...どうすりゃええねん状態。

ということで、程度の良い中古車で長く付き合えそうなのを探してK女史の元にやってきたのが、
スバルレガシィツーリングワゴンS402。これって6速MTしか設定が無いんですね。
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納車に立ち会って、その後2人で少しドライブに行ってみましたが、正に望みどおりの車でした。
ちょっと納得できないのが、S402みたいな限定車じゃなくてもBP型のMT車、特にGT-B系の中古車
相場が異常なくらい高いこと。
この異常な需要を生み出している原因は、現行車のラインナップに「扱いやすいフルタイム4WDで、
ドライバリティが疎かにされてなくって、運転しやすいMT車」が無いって事なんでしょうね。
なかなか評判がよさげなレヴォーグにも現状はMTないし。

大古車BH5に乗る私も、同様の問題に直面する日は近いでしょう。
この前、夏タイヤに交換するときに発見してしまいました。
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スタビライザーリンクが錆で朽ちて折れとる!
ドライバビリティがどうのこうの言いながらフロントスタビが機能していないのに気付かないって、
どうなのよ?
という意見は拒絶します。キッパリ!!

ブログではあまり車の話は扱わない事にしているんですが、久々に書くとなんかいろいろボヤきたく
なってきた。
ボヤきに付き合ってくださる方は、

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by HigeSuzume | 2014-06-07 21:00 | クルマ